有几个方法去检测及计算仓库货架的承受能力呢?

　　大家都知道仓库货架是我们的生活中常见的一种货架，但是，我们该怎样去检测仓储货架的承受能力呢，该如何去进行计算呢?而这些问题，也是许多的人们都会去关注的问题，对此，专业生产线棒货架厂家的小编就来为大家解答一下相关的问题吧!

　　目前大多数仓储货架生产、设计单位，通常通过计算横梁的大承载来选择横梁型号。横梁承载的计算主要采用简化方法，例如把横梁简化成为简单的简支梁或者悬臂梁。然而，这样选择横梁往往是不准确的，要么数值偏小，无法满足强度、刚度和安全使用的需要，容易造成安全事故;要么数值偏大，造成强度、刚度的富裕和材料的浪费，给使用者增加了不必要的投资。

　　1、货格载货模型的简化货格为中存放货物的小单元，由横梁和立柱组成。研究货格载货模型是为了更好的分析横梁的受力模型。

　　在实际应用中，组合式货架的横梁跨度集中在10004000 mm之间。跨度较小的横梁一般用于轻小型货架，货物以散料和小包装货物为主，并直接放置在横梁上。同时为了防止货物与立柱接触和碰撞，在货物放置区域的两端设置一定的侧向间隙。对于跨度较大的横梁，主要用于中高层和重型货架，货物先码放到托盘上再放置到横梁上，并使用叉车、堆垛机等搬运设备实现货物的存取。考虑到货格载货模型的统一性，侧向间隙、水平间隙、托盘长度和货格长度的取值。

　　2、横梁自由度的约束虽然货架是一个空间桁架结构，但在计算横梁承载时需要把计算模型简化为平面模型。又由于组合式重型货架横梁的跨度远大于其横截面尺寸，故在计算时可以将横梁简化为材料力学中的梁单元，而梁两端自由度的约束是研究的重点。

　　组合式货架横梁与立柱采用一种特殊的插拔式连接方式，横梁通过3爪或者4爪挂片嵌入到立柱孔中。这种连接方式一方面允许横梁绕受力前的轴线有一定的转动，另一方面又要求横梁端点可以传递横梁上的载荷对立柱的力矩作用。由此可见，把横梁两端简化为单纯的铰支端或者固定端是不符合实际情况的。横梁的实际受力效果是部分铰支加部分固支。

　　3、载荷的加载横梁的承载是指1对相同的横梁所承受的货物载荷的大小，但在计算过程中由于我们只取1根横梁作为研究对象，故加载的货物载荷只是横梁承载的1 2。又因为横梁多选用高密度的钢、铁材料制造且跨度较大，所以在计算过程中必须考虑横梁自重的影响。当横梁跨度较小时，货物多为散料和小包装物品并直接置于横梁上，故可以把货物的载荷作为均布力加载于横梁的中部，且距左右立柱有一定的侧向距离;对于横梁的自重，则按照均布力加载于整根横梁上。当横梁跨度较大时，货物多通过托盘的形式放置到横梁上。

　　按照目前国内仓储货架生产厂商采用的标准，在计算过程中取横梁的大挠度为横梁跨度的0 5% ，安全系数n= 162。同时，考虑到实际使用中横梁与立柱搭配的需要，如果计算出来的横梁承载大于配套的立柱的承载，则需要作相应的修正，即取横梁的承载值为配套的立柱的承载值。

　　4、选择若干种不同的横梁截面，计算了跨度在10004000mm间的多组横梁的承载数据，并与经过实验得到的标准承载表进行比较。从看出，按照本文提出的方法计算的承载与实际标准承载的平均误差仅为2 05% ，是一种可以接受的求解方法，计算误差很小，可以满足货架选型和承载计算的需要。

　　在上面的讲到的这些都详细的介绍了横梁承载和选型的模型化和计算方法，该方法简单实用，可大大提高计算精度。该方法可以作为货架制造企业和设计企业进行横梁系列设计和标准承载表计算的依据。当然，从实际计算的情况看，比例系数p是一个关键因素。若要更加准确的计算横梁承载能力，必须通过多组实验得到接近于实际的p值，以得到更接近实际的横梁承载能力。